Các công ty cho biết câu hỏi làm thế nào hydro đi vào động cơ hoặc buồng đốt có tầm quan trọng trung tâm đối với chất lượng của quá trình đốt cháy hydro. Công nghệ phun và độ bền của kim phun là những yếu tố thành công quan trọng cho sự phát triển của động cơ hydro hiệu quả cao. Các công ty cho biết họ đang tổng hợp bí quyết thiết kế và kỹ thuật của mình trong lĩnh vực hydro và công nghệ phun.
Thomas Korn, đồng sáng lập và Giám đốc điều hành của Keyou cho biết: “Kim phun là một trong những thành phần quan trọng của 'Hệ thống bên trong Keyou' của chúng tôi, có thể được tích hợp vào các động cơ mới và hiện tại. “Nếu, ngoài việc phát triển các động cơ mới, việc chuyển đổi các phương tiện diesel hiện có sang hydro cũng được tính đến thì quá trình khử cacbon trong lĩnh vực xe thương mại có thể đạt được một cách nhanh chóng và tiết kiệm chi phí. Với Hoerbiger, chúng tôi có một đối tác phát triển có năng lực với nhiều năm kinh nghiệm trong việc phát triển, sản xuất và thương mại hóa van khí ở bên cạnh chúng tôi. Đối với chúng tôi với tư cách là người thúc đẩy đổi mới trong lĩnh vực động cơ hydro, điều này bổ sung hoàn hảo cho kiến thức và chuyên môn của chúng tôi trong lĩnh vực công nghệ hydro. ”
Bernhard Zemann, người đứng đầu Công nghệ Động cơ Hoerbiger cam kết hoàn toàn dẫn đầu trong việc đổi mới công nghệ phun nhiên liệu hydro không phát thải, cho biết.
Korn nói: “Chúng tôi luôn cởi mở với các quan hệ đối tác mới liên quan đến việc phát triển các thành phần hiện đại và mới cho động cơ hydro. “Với Hoerbiger, chúng tôi đang mở rộng mạng lưới hiện tại của mình với một đối tác mạnh khác mà chúng tôi có thể phát triển động cơ hydro hiệu quả nhất cho thị trường hạng nặng.”
Phổ công suất của các kim phun được phát triển đặc biệt cho động cơ hydro mở rộng tới 90 kW trên mỗi xi-lanh. Trong động cơ sáu xi-lanh, điều này tương ứng với công suất động cơ lên đến 540 kW. Các khả năng ứng dụng tương ứng đa dạng: Từ vận tải đường bộ thuần túy đến động cơ công nghiệp và các ứng dụng offroad. Tuy nhiên, trọng tâm ban đầu rõ ràng là ở lĩnh vực xe thương mại. Là một phần của “Hệ thống Keyou-inside”, các kim phun PFI được phát triển chung có thể được sử dụng trong hầu hết mọi động cơ hydro. Hiện tại, các kim phun vẫn được gọi là bộ phận mẫu B. Các kim phun công nghiệp hóa đầu tiên dự kiến sẽ có sẵn cho khách hàng vào năm 2023. Các kim phun cũng sẽ được sử dụng trong các xe mới và được trang bị thêm đầu tiên như một phần của hệ thống Keyou-inside trong động cơ
